オーバーホール済み NSR250R STD MC21 フロントフォーク I decided to do an overhaul of the front forks of my NSR250R while

I decided to do an overhaul of the front forks of my NSR250R while 。オーバーホール済み NSR250R STD MC21 フロントフォーク HONDA ホンダ画像11〜17枚目はOH作業時の写真です。画像のように分解して洗油でしっかりと洗浄乾燥しています。インナーチューブはメッキにサビや目立つ傷など入っておらず曲がりもない(両端Vブロックで中央振れが往復0.1mm未満)ため洗浄のみで再利用しています。スプリング長は266mm(メジャー計測)で基準内です。フォークオイルはスズキ純正ECSTARを使用しています。ホンダ純正10号と粘度がほぼ同等になるようにG10とG15を2:1の割合で混合しています。その結果40℃粘度がホンダ10号よりわずかに硬い粘度になっています。油面高さは標準値です。フォークオイル以外の交換部品はすべてホンダ純正部品を使用しています。イニシャルアジャスターは標準位置にセットしています。OH済みですので当然調整作動はスムーズです。スタンダード用ですので減衰調整はありません。ただ、これはあまり知られていませんがMC21のスタンダード用フォークは歴代NSR250Rのスタンダードで唯一カートリッジ式で、MC21のSP/SE用よりスポーティーなセッティングなのです。SP/SEの減衰調整(テンション側のみ)の減衰力最大よりもスタンダードの方が減衰力は強いです。当時サーキットではSP/SEモデルでもあえてスタンダード用に変更する人も少なくありませんでした。私自身もMC21SPでコースを走っていますが、フロントはスタンダード用に変更しています。(リアは車高調付きのRK用に変更しています)他にも出品しています。あわせてご検討よろしくお願いいたします。